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"一擋"還是"倒擋" 天然氣汽車路在何方

2億輛汽車將使中國人無法生存

據相關資料報導：“預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。如中國的環境空間、交通設施、石油資源能容納能夠‘養活’2億輛汽車嗎？”

當前，中國汽車排放的有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染占整個城市空氣污染的70％，甚至到90％。汽車尾氣對環境的污染和人體健康造成的危害，成為中國城市污染的主要罪魁禍首。

與此同時，在中國近千個大中小城市中，道路總長不足35萬公里，而這區區35萬公里的城市道路卻要容納全國90%以上的機動車輛，支撐80%以上經濟社會的運行，但按國內汽車消費年均增長15%速度計算，5年內，城市道路將全面飽和。

今天的中國人才發現：中國雖然地大但物不博，尤其又是一個石油缺乏的國家。中國2009年石油消耗量達到近4億噸。按此計算，即使國內靜態石油儲藏量仍有100億噸，只能開采25年左右時間，中國本土的石油將開采殆盡。根據中國的能源供應能力，其汽車保有量的極限是1.5億輛，預計在2020年以前將達到甚至超過這一目標，最終達到2億輛的保有量，而這2億輛汽車巨大數量將完全擠壓完全部中國人的生存空間！

早在1993年前，中國的石油需求基本上是自給自足，但而從這之后中國就開始大量進口石油。2009年，中國進口石油近2億萬噸，而國內石油開采量為1. 9億萬噸，半數以上的石油需求依賴于進口。

在當今國際舞臺上，石油領域的競爭超出了純商業的范圍，已成為大國之間經濟、軍事、政治斗爭的武器。

石油問題不僅再次成為世界關注的焦點，而且石油緊缺又一次引發國人對中國汽車工業發展戰略的再思考，特別對中國來說能源如此緊張，并已提到了危及國家安全的戰略高度，這當然超出了中國汽車擁有量和消費量范疇。汽油對汽車來說是“氧氣”和“糧食”，大力推進傳統汽車節能減排和新能源汽車產業化，成為中國汽車產業亟須解決的重大問題。

天然氣汽車不夠政績躍進不能圈錢騙錢而被邊緣化

當下，全國各地各級政府和車企都關注以混合動力、純電動和燃料電池為代表的新能源電動汽車，形成了“村村大躍進、家家放衛星”的局面。因為搞電動汽車一是在政績上可以大躍進、二是可以圈錢騙納稅人銀子。故各地政府利用行政手段進行協調管理的方式逐漸隱退，取而代之的是完全市場化的運作，使得尚處在萌芽階段的中國天然氣汽車的產業化進程變得舉步維艱，甚至可能消亡。如天然氣商用車未列入新能源汽車政策補貼范圍。

據日前美國兩大智庫——未來資源研究所（RFF）和美國國家能源政策研究院（NEPI）共同公布了一份報告，調研人員評估了35種不同的政策選項，以減少石油消耗和溫室氣體排放，報告最終指出，增加天然氣卡車的使用量是減少對石油依賴的最有效、最經濟的途徑。