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德州運輸車將實現動態監控

       超速和疲勞駕駛是公路車禍的禍端，杜絕隱患迫在眉睫。本月起，新實施的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》提出一個智能化管理辦法——運輸企業建設道路運輸車輛動態監控平臺，自動提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為。這是7月15日記者從德州市危險貨物運輸安全管理工作會議上了解到的。 關鍵詞：運輸車動態監控 　　超速和疲勞駕駛是公路車禍的禍端，杜絕隱患迫在眉睫。本月起，新實施的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》提出一個智能化管理辦法——運輸企業建設道路運輸車輛動態監控平臺，自動提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為。這是7月15日記者從德州市危險貨物運輸安全管理工作會議上了解到的?！　「鶕掇k法》規定，三類運輸企業應當按照標準建設道路運輸車輛動態監控平臺，或者使用符合條件的社會化衛星定位系統監控平臺，對所屬道路運輸車輛和駕駛員運行過程進行實時監控和管理。這三類企業分別為道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有50輛及以上重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運輸企業。　　同時，這三類運輸企業應當配備專職監控人員，最低不少于2人。道路運輸企業應當按照規定設置監控超速行駛和疲勞駕駛的限值，以及核定運營線路、區域及夜間行駛時間等，在所屬車輛運行期間對車輛和駕駛員進行實時監控和管理，自動提醒駕駛員糾正超速行駛、疲勞駕駛等違法行為。　　設置超速行駛和疲勞駕駛的限值，應當符合客運駕駛員24小時累計駕駛時間，原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘，客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的要求。　　動態監控數據應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業在事后應當及時給予處理。