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北汽回應(yīng)技術(shù)路線之爭(zhēng)：由市場(chǎng)決定

我覺(jué)得新能源汽車(chē)路線，插電混合動(dòng)力不比純電動(dòng)車(chē)更受歡迎，兩種車(chē)型都應(yīng)該交給市場(chǎng)來(lái)選擇。在經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)社主辦的首屆新能源汽車(chē)消費(fèi)論壇上，北汽新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇在正式演講前講了一點(diǎn)題外話。

但這點(diǎn)題外話可謂是火藥味十足。盡管在國(guó)家層面，插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)已經(jīng)被放在平等位置，但最近，關(guān)于插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)再次引起爭(zhēng)論。其中，以上汽、比亞迪代表的插電式混合動(dòng)力與北汽新能源為代表純電動(dòng)陷入了所謂的路線之爭(zhēng)。

插電式混合動(dòng)力一方認(rèn)為，純電動(dòng)雖然排放更環(huán)保，但尚面臨一些關(guān)鍵技術(shù)障礙。從目前市場(chǎng)條件來(lái)看，插電式混合動(dòng)力是當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)條件最成熟、 最有效的路線。而純電動(dòng)一方則認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力讓不少人鉆了空子，喪失了新能源汽車(chē)節(jié)能能源的意義，成為不少轉(zhuǎn)空子的消費(fèi)者免費(fèi)獲得車(chē)牌的工具。

張勇表示，北汽的純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。今年北汽已經(jīng)獲得7000輛訂單，其中5100輛在北京。這已經(jīng)超越北汽新能源目前的生產(chǎn)能力。而在私人消費(fèi)上，北汽今年也獲得突破性進(jìn)展，今年北汽新能源汽車(chē)的私人購(gòu)買(mǎi)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2800輛。

目前純電動(dòng)并不僅僅適合在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣，這個(gè)觀點(diǎn)不成立。在私人市場(chǎng)完全也可以打開(kāi)局面。張勇表示。2013年，北汽新能源汽車(chē)一共銷售了1628輛電動(dòng)車(chē)，在全國(guó)市場(chǎng)占有率為25.55%，位居全國(guó)第一。然而，在私人市場(chǎng)，成績(jī)寥寥。